I samlingen · Aarhus, Danmark · omkring 1988
Asmussen
Super Prestige
En dansk enkeltstartscykel fra de år, hvor et mindre forhjul, en lav front og en sammenkrøbet rytter blev regnet som en vej gennem vinden.
Cyklen ser forkert ud med vilje
Forhjulet er mindre end baghjulet, overrøret falder mod styret, og bremsegrebene sidder langt fremme på et styr, der trækker rytteren ned. Proportionerne bryder med den klassiske racer. Det var hele pointen.
Gunnar Asmussen
Fra olympisk guld til egen cykelforretning
Gunnar Asmussen vandt olympisk guld i 4.000 meter holdforfølgelsesløb i Mexico City i 1968 sammen med Per Lyngemark, Reno Olsen og Mogens Frey. Han kendte derfor fart, aerodynamik og en rytters position fra indersiden.
Efter karrieren åbnede han Gunnar Asmussens Cykelsportscenter i Aarhus. Butikken blev drevet i mere end tre årtier, og herfra kom cykler med Asmussen-navnet — ofte i sort og gul eller andre stærke farver. Super Prestige er et af de mere radikale eksempler.
Det er fristende at forestille sig den olympiske banerytter bøjet over tegningen til denne ramme. Hvem der præcist skar rørene og loddede hvert enkelt stel, er ikke dokumenteret her. Cyklen viser til gengæld tydeligt, at de internationale aeroforsøg blev omsat til en dansk specialbygning med Asmussens navn på skrårøret.
Funny bike
Først rytteren — så cyklen
I begyndelsen af 1980’erne gjorde Francesco Mosers timerekorder og nye vindtunnelforsøg aerodynamikken synlig. På enkeltstartscykler begyndte rammen at tilpasse sig kroppen i stedet for omvendt. Et mindre forhjul gjorde det muligt at sænke styret, mens det store baghjul bevarede den velkendte gearing og rullefornemmelse.
Resultatet fik tilnavnet funny bike. De to hjulstørrelser og det faldende overrør så næsten tegneserieagtige ud ved siden af en traditionel landevejscykel. Men geometrien havde et alvorligt formål: at gøre rytteren mindre i vinden.
Super Prestige er ikke en moderne triatloncykel. Styret og grebene viser en overgangstid, hvor håndværkere kombinerede eksisterende racerdele på nye måder og lod selve rammen skabe den lave position.
Fra hjul til hoved
Hjelmen fuldender silhuetten
Den hvide Brancale-aerohjelm er ikke dokumenteret som cyklens oprindelige makker, men den hører hjemme i samme periode og vises sammen med cyklen i samlingen. Den lange hale skulle fortsætte linjen fra rytterens hoved ned mod ryggen.
Set med nutidens øjne virker konstruktionen voldsom. I 1980’erne var den et synligt bevis på, at aerodynamikken ikke længere sluttede ved cyklens stel. Rytter, hjelm, styr og hjul blev gradvist behandlet som én samlet form.
Campagnolo i overgangsårene
Det futuristiske stel bar stadig blank, mekanisk tradition.
Udstyret er en blanding fra Campagnolos C-Record-æra med dele, der er oplyst som Croce d’Aune. Gruppen blev lanceret i slutningen af 1980’erne og lå tæt på C-Record i både udtryk og konstruktion. På billederne ses polerede dele, tåclips, geargreb på rammen og en stor, afrundet bagskifter.
Det giver cyklen en særlig spænding. Rammen forsøger at flytte rytteren ind i fremtiden, mens betjeningen stadig kræver, at hånden forlader styret for at skifte gear. Aerodynamikken var rykket længere frem end ergonomien.
Cyklen i samlingen
Kort specifikation
- Model
- Asmussen Super Prestige
- Periode
- Omkring 1988
- Oprindelse
- Gunnar Asmussens Cykelsportscenter, Aarhus
- Type
- Specialbygget enkeltstartscykel
- Geometri
- Mindre forhjul, stort baghjul og lav front
- Komponenter
- Campagnolo Croce d’Aune / C-Record-æra
- Styr
- Cinelli
- Status
- I samlingen
Asmussen Super Prestige er et stykke dansk cykelhåndværk fra en kort periode, hvor reglerne endnu ikke havde gjort racercyklens silhuet ensartet. Den ser mærkelig ud, fordi nogen tog spørgsmålet om fart helt alvorligt.