Schrøder
1965

En københavnsk håndbygget racer i Reynolds 531. Værkstedsbogen giver den noget, som mange gamle cykler har mistet undervejs: et stelnummer, et navn og en præcis dato.

Grøn Schrøder-racercykel fra 1965 set fra drivsiden
Schrøder-raceren fra drivsiden med grøn lak, hvide stafferinger og synlige brugsspor. Foto: The Evolution of Bikes.
1965Leveret 22. maj
PS 1018 BStelnummer
Reynolds 531Muffebygget stål
54 cm CTOplyst stelstørrelse

Ved stelnummer PS 1018 B står navnet Gert V. Nilsen og notatet “leveret d. 22/5 65”. Den korte indførsel gør cyklen til mere end en anonym grøn racer: den forbinder det bevarede stel med den person, det oprindeligt blev bygget til.

Bygget til én bestemt rytter

Schrøder-cykler blev grundlagt af Peter Schrøder i København i 1920. Værkstedet blev kendt for håndbyggede racercykler til både landevej og bane, fremstillet i en tid, hvor rammebyggeren kunne tilpasse stellets mål og køreegenskaber til den enkelte kunde.

Denne cykel viser den tradition i fysisk form. Den er bygget med Reynolds 531-rør, Nervex-muffer og Campagnolo-dropouts. Lakken og stafferingerne bærer mærker efter brug, men Schrøder-navnet og værkstedets emblemer er stadig tydelige.

Frempind, styrfitting og kabler på Schrøder-raceren
Frempind, styrfitting og de udvendige kabler ved cyklens front.
Metalkabelstyr på overrøret på den grønne Schrøder-racer
Kablet føres langs overrøret i en lille forkromet styring.
Slidt Schrøder-emblem fra København over Balilla-forbremsen
Schrøders københavnske kronrørsemblem over Balilla-forbremsen, begge med tydelige brugsspor.

Valentino og Balilla

Cyklen står med en Campagnolo Valentino-geargruppe og Balilla-bremser. Valentino var Campagnolos enklere gearløsning og passer til en landevejsracer, hvor driftssikker mekanik vejede tungere end et fuldt professionelt topudstyr.

Fotografierne dokumenterer cyklens nuværende opbygning. Uden en komplet oprindelig komponentliste kan vi ikke fastslå, at hver del sad på stellet ved leveringen i 1965.

Campagnolo Valentino-bagskifter og frikrans på Schrøder 1965
Campagnolo Valentino-bagskifteren, frikransen og den bagudvendte kabelbue.

Schrøder og Niels Fredborg

Mærket fik en stærk forbindelse til dansk banecykling. Schrøders egen senere mærkehistorie knytter Niels Fredborgs verdensmesterskab på 1.000 meter i 1967 og hans olympiske sølv i 1968 til Schrøder-cykler. Fredborg vandt siden olympisk guld i 1972 og bronze i 1976.

Resultaterne hører til mærkets større historie. De gør ikke denne landevejscykel til en Fredborg-cykel; dens dokumenterede person er Gert V. Nilsen.

Campagnolo Valentino-forskifter på den grønne Schrøder-racer
Valentino-forskifteren sidder tæt ved kranksættet i cyklens nuværende opbygning.
Campagnolo-friktionsgreb på skrårøret på Schrøder 1965
Campagnolo-friktionsgrebet sidder på skrårøret ved Schrøder-navnet.
Balilla-bagbremse og stafferinger på Schrøder-racercyklen
Balilla-bagbremsen og de bevarede stafferinger omkring sadelrøret.
Schrøders værkstedsbog med Gert V. Nilsen, stelnummer PS 1018 B og leveringsdato 22. maj 1965
Værkstedsbogen knytter PS 1018 B til Gert V. Nilsen og noterer levering 22. maj 1965. Kilde: privat arkiv.

Tre oplysninger, der blev bevaret

Gamle racercykler mister ofte deres første forbindelse til værksted og ejer. Her kan stellets identitet følges direkte i den bevarede bog: nummeret, navnet og leveringsdatoen står samlet på én linje.

Notatet fortæller ikke, hvordan Gert V. Nilsen brugte cyklen. Det hul lader vi stå åbent. Til gengæld gør dokumentet dateringen væsentligt stærkere end en vurdering ud fra lak, mærker og komponenter alene.

Kort specifikation

Mærke og år
Schrøder, 1965
Stelnummer
PS 1018 B
Oprindelig kunde
Gert V. Nilsen
Levering
22. maj 1965, ifølge værkstedsbogen
Størrelse
54 cm, center til top
Stel
Reynolds 531-rør, Nervex-muffer og Campagnolo-dropouts
Gear
Campagnolo Valentino, nuværende montering
Bremser
Balilla, nuværende montering
Status
I samlingen

Grundlaget for siden

Stelnummer, navn og leveringsdato bygger på den viste side fra Schrøders værkstedsbog. Stel, mærker og nuværende komponenter er vurderet ud fra cyklen og fotografierne i samlingen.

Oplysningerne om Schrøder-værkstedets historie er sammenholdt med Schrøder Cykler/Adventure Cyclings mærkehistorie. Niels Fredborgs resultater er kontrolleret hos DIF Museum og Aarhus Cyklebane.

Det mest værdifulde ved denne Schrøder er ikke kun Reynolds-rørene eller de profilerede muffer. Det er den lille ubrudte forbindelse mellem værkstedet, stelnummeret og den første kunde i maj 1965.