Ny i samlingen · Frankrig / Herning · 1994
Vitus
992
En fransk, limet aluminiumsramme med dansk stelnummer, Shimano 105 og Henning Jørgensens navn på rørene. Cyklen er endnu ikke restaureret.
Før arbejdet begynder
Denne Vitus 992 er ny i samlingen. Den står brugt og urørt, og det er egentlig et godt sted at begynde. Før den bliver skilt ad, skal stel, dekaler, kabelføring og slid dokumenteres. Man kan altid pudse senere. Det er sværere at lægge de oprindelige spor tilbage.
På afstand er den lilla og sølvfarvede cykel meget typisk for begyndelsen af 1990’erne. Tæt på viser den, hvor usædvanligt Vitus arbejdede med aluminium: Rørene er ikke svejset sammen, men limet ind i store, formgivne samlinger. Overgangene er både konstruktion og formsprog.
1992
Vitus gjorde rørene større
Vitus havde siden slutningen af 1970’erne bygget lette aluminiumsrammer ved at lime rørene i formgivne aluminiumssamlinger. 979-modellen blev kendt gennem 1980’erne og fulgte blandt andre Sean Kelly gennem en lang række sejre i endagsløb og etapeløb.
Princippet var enkelt at beskrive, men krævende at udføre. Rørene blev passet ind i samlingerne og fastholdt med epoxy. Dermed undgik man den kraftige varmepåvirkning fra svejsning, og Vitus kunne fremstille en let ramme med en helt anden karakter end tidens traditionelle stålstel.
Den lave vægt havde en bagside. 979 havde ry for at give sig mærkbart omkring krank og kronrør, når en kraftig rytter trådte til. Vitus’ svar kom i 1992 med 992. De slanke, runde hovedrør blev afløst af større, ovale Duralinox-rør. De glatte samlinger ved kronrør, sadelrør og krankboks gav rammen et mere sammenhængende udtryk og større modstand mod vrid.
Rørenes dråbe- og ægformede profiler var ikke kun en visuel fornyelse. Den større profil gjorde det muligt at øge stivheden uden at opgive den limede konstruktion, som var blevet Vitus’ kendetegn. Samtidig bevarede rammen den dæmpede og eftergivende kørekarakter, som mange forbandt med mærkets aluminiumsstel.
Sean Kelly vandt Milano–Sanremo i 1992 på en Vitus 992. Modellen kom altså ud på landevejen netop som svejset aluminium og carbon begyndte at presse den limede konstruktion fra hver sin side. Derfor står 992 i et kort teknisk mellemrum: mere massiv og målrettet end 979, men stadig bygget efter en metode, som snart ville blive sjældnere i professionel cykelsport.
Frankrig til Herning
Henning Jørgensens navn på rørene
Stellet er fransk og modellen er Vitus 992. Jørgensen-dekalerne fortæller en anden del af historien: Cyklen blev købt hos Henning Jørgensen, tidligere cykelrytter og cykelhandler i Herning.
Det er en vigtig forskel. Jørgensen-navnet gør ikke cyklen til en særskilt model, men viser den lokale vej fra den franske producent til en dansk kunde. Forhandlerens navn på overrøret og skrårøret blev en del af cyklens identitet, selv om Vitus stod for selve rammen.
Det danske stelnummer WH106K daterer cyklen til 1994. Nummeret, forhandlernavnet og den bevarede opbygning gør den til mere end et løst fransk stel. De viser, hvordan den fandt vej ind i dansk cykelkultur og blev til en konkret brugsracer i Herning.
Brugsraceren
Japansk gruppe og italienske fælge
Cyklen er bygget op med Shimano 105 SC, 1055-generationens pålidelige mellemklassegruppe fra begyndelsen af 1990’erne. Kranksæt, forskifter, bagskifter og bremser udgør en sammenhængende brugsopbygning snarere end et udstillingsprojekt.
Geargrebene sidder stadig på skrårøret og kan bruges med friktion eller indeksering. Hånden må væk fra styret for at skifte. Samtidig var Shimanos integrerede gear- og bremsegreb allerede ved at ændre racercyklens cockpit. Cyklen står midt i det skifte mellem den klassiske betjening og den form, som snart blev standard.
De mørkt anodiserede Campagnolo Lambda Strada-fælge føjer en italiensk del til den franske ramme og den japanske gruppe. Lambda-fælgenes let profilerede form og mørke overflade var genkendelig på mange gode landevejshjul fra perioden. Her giver de cyklen et mere afdæmpet udtryk end blankpolerede fælge ville have gjort.
Kombinationen af fransk stel, japansk gruppe og italienske fælge var ikke et stilbrud. Det var en ganske almindelig måde at bygge en god brugsracer på: Man valgte de dele, der passede til opgaven og pengepungen. Netop derfor fortæller cyklen lige så meget om 1990’ernes cykelhandel som om Vitus’ konstruktion.
Cyklen i samlingen
Kort specifikation
- Producent og model
- Vitus 992 Duralinox
- Årgang
- 1994, dateret af dansk stelnummer
- Stelnummer
- WH106K
- Forhandler
- Henning Jørgensen, Herning
- Stel
- Ovale Duralinox-aluminiumsrør, limet i aluminiumssamlinger
- Forgaffel
- Vitus aluminium
- Gear og bremser
- Shimano 105 SC
- Geargreb
- Friktion/indeksering på skrårøret
- Fælge
- Campagnolo Lambda Strada
- Status
- Ny i samlingen · ikke restaureret
Kilder
Grundlag
Vitus: Vitus Heritage · cyklen, stelnummeret og ejerens oplysninger i The Evolution of Bikes-samlingen.
Komponenter og konstruktion er beskrevet efter cyklens synlige mærkninger. Årgangen følger det danske stelnummer.
Vitus 992 beholdt limen og samlingerne, men gjorde rørene større. Denne blev solgt i Herning, fik japansk udstyr og italienske fælge og blev brugt. Nu står den stille et øjeblik, mens sporene bliver skrevet ned.