Samfund og tidsånd · Tour de France · 1930
Da Touren skiftede fabrikkerne ud med nationer
Henri Desgrange ville dæmpe cykelfabrikkernes indflydelse. I 1930 fik Touren nationalhold, arrangørleverede cykler og en reklamekaravane, der skulle betale regningen.
Henri Desgrange ville dæmpe cykelfabrikkernes indflydelse. I 1930 fik Touren nationalhold, arrangørleverede cykler og en reklamekaravane, der skulle betale regningen.
Efter en sejr, Desgrange ikke brød sig om
Maurice De Waele vandt Touren i 1929 med støtte fra Alcyon-holdet. Henri Desgrange mente, at fabrikanternes aftaler og taktiske kontrol var blevet for stærke. Hans svar var ikke en lille regelændring. Året efter fjernede han fabriksholdene fra Tourens bedste kategori og lod arrangøren udtage nationalholdene.
Én leverandør til de bedste
Organisationen stillede cykler til rådighed for rytterne i den såkaldte Aces-kategori. Tourens egen historik beskriver, hvordan Desgrange ville fjerne den direkte kamp mellem cykelmærkerne. Det betød ikke, at fabrikanterne forsvandt fra sporten. De betalte fortsat rytterne resten af året og kunne stadig påvirke, hvem der kom til start.
En dyr reform
Når fabrikanterne ikke længere bar hele udgiften under Touren, skulle L’Auto betale for blandt andet cykler, ophold og forplejning. Reklamechefen Robert Desmarets samlede derfor virksomheder, som mod betaling fik lov at køre foran feltet og møde publikum langs ruten. Menier-chokolade, La Vache Qui Rit, Biscottes Delft og Noveltex-ure var blandt den første officielle karavanes mærker.
Flagene kom tydeligere frem
Frankrig, Belgien, Italien, Spanien og Tyskland stillede med hold i nationale farver. Det gjorde konkurrencen let at aflæse for publikum og aviserne. Det gjorde også Touren til en mere direkte konkurrence mellem nationer i et Europa, hvor national politik fyldte stadig mere.
En ordning, der blev hængende
André Leducq vandt Touren for Frankrig, mens Charles Pélissier tog otte etaper. Desgrange fik den sportslige succes, han ønskede, og nationalholdene kom til at præge Touren i årtier. Reklamekaravanen blev lige så sejlivet. Den begyndte som finansiering af en reform og endte som en del af løbets offentlige ansigt.
Kilder
Gå videre
Mere fra cykelhistorien
Den hvide ødemark og hønsefarmerens tørst
Flasken var tom på Mont Ventoux. Så kom en dansk Tour-rytter fra 1958 til at bestemme, om læseren skulle tage imod vand.
Læs historien →
Den 16-årige mekaniker, der blev to år ældre på én nat
Ivo Faltoni var 16, dygtig til at bygge hjul og for ung til Giroens servicekaravane. Et falsk dokument gjorde ham atten på papiret.
Læs historien →
Da cykelsporten blev et kontrolrum
Se løbene, menneskene, cyklerne og forandringerne, der formede perioden.
Se perioden →
Kommentarer og erindringer
Har du noget at tilføje?
En rettelse, en detalje eller en erindring kan gøre historien bedre. Bidrag bliver læst og godkendt, før de eventuelt vises på siden.
Henter læsernes kommentarer …