Teknik · Gearskift · 1951
Da gearskiftet endelig blev moderne
Gran Sport gjorde gearskiftet til en bevægelse i bagskifteren i stedet for en flytning af baghjulet. Det moderne princip var ikke nyt, men Campagnolo gjorde det til centrum i den italienske racercykel.

Gran Sport gjorde gearskiftet til en bevægelse i bagskifteren i stedet for en flytning af baghjulet. Det moderne princip var ikke nyt, men Campagnolo gjorde det til centrum i den italienske racercykel.
Før hjulet kunne blive siddende
Cambio Corsa og Paris–Roubaix-gearet lod rytteren skifte under kørslen, men bagakslen skulle stadig frigøres, og hjulet flyttede sig i stellet. Det krævede både balance og mekanisk føling.
Parallelogrammet
Gran Sport flyttede kædeføreren sidelæns gennem et leddelt parallelogram. En fjeder holdt kæden spændt, mens to pulleyhjul førte den mellem tandhjulene. Baghjulet kunne nu blive fastspændt.
Ikke den første bagskifter
Campagnolo opfandt ikke parallelogram-princippet. Andre producenter havde tidligere udviklet beslægtede løsninger. Betydningen lå i en robust og prestigefyldt model, som blev tæt knyttet til den fine italienske racercykel.
Et greb på skrårøret
Skiftet var stadig uden klik. Rytteren flyttede hånden til et friktionsgreb på skrårøret og fandt selv kædens stille position. Det var moderne sammenlignet med stangsystemet, men krævede øvelse.
En form, der holdt
Gran Sport pegede frem mod årtiers bagskiftere. Materialer, antal tandhjul og betjening ændrede sig, men parallelogrammets grundidé blev stående.
Kilder



Kommentarer og erindringer
Har du noget at tilføje?
En rettelse, en detalje eller en erindring kan gøre historien bedre. Bidrag bliver læst og godkendt, før de eventuelt vises på siden.
Henter læsernes kommentarer …