1986–1989 · Historie
Colnago C35: Da Ferrari-projektet blev til en cykel, man kunne købe
Først kom forsøget og den opsigtsvækkende konceptcykel. Med C35 skulle samarbejdet omsættes til en racer, der kunne forlade udstillingen og ende hos en kunde.
Fra projekt til produkt
I 1989 stod Colnago med en vanskelig opgave. Samarbejdet med Ferrari havde allerede vist, hvor langt en racercykel kunne flyttes væk fra de tynde stålrør. Nu skulle ideerne samles i noget mere jordnært: en cykel, der kunne fremstilles og sælges.
Resultatet fik navnet C35. Tallet markerede Colnagos 35-års jubilæum, mens bogstavet pegede frem mod den kulfiberserie, som siden kom til at fylde meget i mærkets historie. Colnago beskriver modellen som sin første serieproducerede racercykel i fuld kulfiber.
Det var en anden slags nyhed end en enkelt prototype. En konceptcykel kan få lov til at være besværlig, dyr og upraktisk, hvis den blot viser en retning. Et salgsstel skal også kunne bygges igen, udstyres og afleveres til en kunde.
Ferrari kom ind i værkstedet
Samarbejdet begyndte i 1986. Colnago ville bruge erfaringer fra Formel 1 med materialer, konstruktion og formgivning på en racercykel. Året efter blev Concept Colnago for Ferrari vist frem med løsninger, der lå langt fra en almindelig italiensk racer: kulfiber, indvendig kabelføring og særlige hjul og bremser.
Ikke alt fra konceptet skulle direkte videre. Det første serieprodukt fra samarbejdet blev i stedet Precisa-gaflen med lige ben, som kom på Colnago Master. Den var stadig forbundet med et velkendt stålstel og viste, at projektet kunne levere en konkret del uden at hele cyklen skulle opfindes på ny.
C35 tog det større skridt. Stellets former var ikke bundet til runde stålrør og klassiske muffer. Colnagos egen historik beskriver en kulfiberkonstruktion med organiske, aerodynamiske former. Den blev leveret som en kostbar jubilæumsmodel, blandt andet med en særlig udgave af Campagnolo C-Record. Dermed blev teknikken også en vare: ikke kun et samarbejdsbevis, men en cykel i sortimentet.
Et mellemled, ikke en slutning
C35 blev ikke den skabelon, som alle senere Colnago-racere fulgte. Fem år senere kom C40 med kulfiberrør og kulfibermuffer. Den konstruktion lignede på flere måder det rammebyggeri, Colnago kendte fra stålet: separate dele kunne samles i forskellige størrelser og geometrier. C40 blev samtidig knyttet til professionelle sejre i en helt anden målestok.
Det gør ikke C35 overflødig i historien. Tværtimod viser den et øjeblik, hvor kulfiber endnu ikke havde én fast form. Materialet kunne bruges til en sammenhængende, skulpturel ramme, mens efterfølgeren vendte tilbage til rør og samlinger i et nyt materiale.
Ferrari-navnet gav projektet glans, men C35 er mest interessant, når man ser forbi mærket på siden. Her forsøgte Colnago at flytte en idé fra udviklingsafdelingen og ud på markedet. Cyklen blev ikke den endelige løsning. Den blev det nødvendige salgsstel mellem forsøget og den C-serie, der fulgte.
Kommentarer og erindringer
Har du noget at tilføje?
En rettelse, en detalje eller en erindring kan gøre historien bedre. Bidrag bliver læst og godkendt, før de eventuelt vises på siden.
Henter læsernes kommentarer …