Teknik · Samlingens cykler · Ca. 1919
To tandhjul og en skruenøgle
På Cycles France-Sport ligger gearskiftet ikke i et håndtag. Det sidder på hver sin side af baghjulet og kræver, at rytteren standser.
På Cycles France-Sport ligger gearskiftet ikke i et håndtag. Det sidder på hver sin side af baghjulet og kræver, at rytteren standser.
Et gear på hver side
Baghjulet på Cycles France-Sport har et tandhjul på hver side af navet. Det er ikke et gearskifte i moderne forstand. For at vælge den anden udveksling måtte rytteren stoppe, løsne hjulmøtrikkerne, tage kæden af, vende hjulet og spænde det hele igen.
Værktøjet var en del af kørslen
Systemet gjorde skruenøglen lige så nødvendig som drikkeflasken. Kæden skulle have den rigtige spænding, hjulet skulle sidde lige, og møtrikkerne skulle spændes sikkert. Et dårligt udført skift kunne give en slap kæde eller et skævt baghjul.
Hvorfor to tandhjul var en fordel
Den ene udveksling kunne vælges til flad vej, den anden til bakker. Forskellen var beskeden efter nutidens mål, men den gav rytteren et valg på en cykel uden bagskifter. Løsningen var enkel, robust og mulig at reparere langt fra et værksted.
Cyklen som konkret kilde
Cycles France-Sport kan ikke dokumentere præcis, hvad alle professionelle ryttere brugte på en bestemt Tour-etape. Den kan derimod vise den mekaniske logik fra perioden: få dele, synlige funktioner og et stort ansvar hos rytteren. Dateringen til cirka 1916–1920 bygger på stel, udstyr og mærkning og skal fortsat læses som en faglig vurdering, ikke et kendt produktionsår.
Før gearskiftet blev et greb
Senere flyttede gearmekanikken gradvist frem til håndtag og kabler, og til sidst ind i bremsegrebet. På denne cykel er udviklingen endnu helt fysisk. Skal vejen køres i et andet gear, må rytteren ned på knæ ved baghjulet.
Kilder
Gå videre
Mere fra cykelhistorien
Skrædderen under Vigorelli
Faliero Masi byggede cykler under Milanos velodrom og tilpassede dem til ryttere som Anquetil, Van Looy og Merckx – ofte med et andet navn på skrårøret.
Læs historien →
Da Moser kørte 51,151 kilometer på en time
I Mexico City gjorde Francesco Moser aerodynamik, skivehjul og en ny kørestilling synlige på stopuret.
Læs historien →
Cykelsportens barske guldalder
Se løbene, menneskene, cyklerne og forandringerne, der formede perioden.
Se perioden →
Kommentarer og erindringer
Har du noget at tilføje?
En rettelse, en detalje eller en erindring kan gøre historien bedre. Bidrag bliver læst og godkendt, før de eventuelt vises på siden.
Henter læsernes kommentarer …