Tema gennem hele cykelhistorien
Menneskene bag cyklingen
Mekanikere, soigneurs, arrangører og andre, som fik løb og cykler til at fungere.
Se alle syv temaer →Michele Ferrari, træningslæren og dopingæraen
Michele Ferrari gjorde træningen målbar og blev siden livsvarigt udelukket af USADA. Historien følger forskellen mellem målinger, forklaringer og dokumenterede dopingforhold.
Åbn →Historie · 1903–1973Da rytteren var sin egen mekaniker
De første Tour-ryttere måtte selv reparere cyklen. Fra Christophe i smedjen til neutral service flyttede værktøjet langsomt ud i følgebilerne.
Åbn →Historie · ca. 1900Centimeterne mellem Gresse og Nasq
Et overleveret postkort med stayeren Gresse og paceren Nasq åbner historien om motorpace, hvor to mennesker og to maskiner skulle arbejde som én.
Åbn →Historie · 1956Da Magni bed i en cykelslange for at blive i Giroen
Med en alvorligt skadet skulder fortsatte Fiorenzo Magni Giroen med en slange bundet mellem styret og tænderne.
Åbn →Historie · 2017A Man of Steel
Albert er 82 år og cykler stadig hver dag. En fotografisk læserhistorie om en gul Gazelle i stål, daglige kilometer og en vilje af jern.
Åbn →Historie · 1990–2007Principia og den danske aluminiumsdrøm
Tre triatleter i Aalborg begyndte at svejse de aluminiumsrammer, de ikke selv havde råd til. Få år senere kørte Principia i professionelle løb langt fra kælderværkstedet.
Åbn →Historie · 1972–1977Da den neutrale servicebil blev alles mekaniker
En bil brød sammen under Dauphiné Libéré. Året efter sendte Mavic en gul servicebil ud for at hjælpe hele feltet — også ryttere langt fra deres egen mekaniker.
Åbn →Historie · 1973–1977Da Brooklyn-holdet gjorde GIOS blå
Et sponsorønske bandt Brooklyn-trøjen, GIOS Super Record og Roger De Vlaemincks hold sammen — og farven overlevede kontrakten.
Åbn →Historie · 1926Da Touren måtte betale taxaregningen
Tre ryttere forsvandt fra en bil i Luchon, fortæller en overleveret historie. Chaufføren gik i stedet til Tourens dommerbord med regningen.
Åbn →Historie · 1946–1970’erneBianchi på skrårøret, Drali ved filebænken
Peppino Drali byggede specialtilpassede Bianchi-stel i Milano. Navnet på røret kom fra den store fabrik; pasformen og håndarbejdet kom fra det lille værksted.
Åbn →Historie · 1980’erneDa pastaen overtog morgenbordet
Bøffen forsvandt ikke på én morgen, men i 1980’erne blev kulhydrat noget, holdene kunne måle, blande i flasken og lægge på tallerkenen.
Åbn →Historie · 1948Banecyklen på de påståede 3,48 kilo
Ugo Bianchi byggede cykler til Legnanos bedste ryttere. En senere overlevering tilskriver ham en banecykel på blot 3,48 kilo – et tal, der fortjener både nysgerrighed og et løftet øjenbryn.
Åbn →Historie · 1946Gearskiftet med det løse baghjul
Cambio Corsa gav rytteren flere gear, men krævede to greb, baglæns pedalering og et øjeblik med baghjulet løsnet midt under kørslen.
Åbn →Historie · 1930’erneDa Touren selv skulle sørge for middagen
Nationalholdene gjorde Tour-arrangøren ansvarlig for rytternes mad og logi. Menuerne var tunge, rådene mange og ernæringsvidenskaben endnu et stykke fra målebægeret.
Åbn →Historie · 1949–1969Skrædderen under Vigorelli
Faliero Masi byggede cykler under Milanos velodrom og tilpassede dem til ryttere som Anquetil, Van Looy og Merckx – ofte med et andet navn på skrårøret.
Åbn →Historie · 1968–1979Keetie vandt næsten alt, der fandtes
Keetie van Oosten-Hage blev verdensmester på vej og bane og satte timerekord. Hun gjorde det i en sport uden OL, Tour og ordentlig daglig støtte.
Åbn →Historie · 1985–1986Da 7-Eleven kom til Europa
Det amerikanske hold lærte Europas uskrevne regler i Giroen og blev året efter det første amerikansk baserede hold i Tour de France.
Åbn →Historie · 1992Cyklen uden den sædvanlige trekant
Mike Burrows’ monocoque-idé, Lotus’ ingeniører og Chris Boardman mødtes i en sort banecykel, som vandt OL-guld i Barcelona.
Åbn →Historie · 1899–1927Fra Paris–Roubaix til tændrør
Albert Champion vandt Paris–Roubaix som 20-årig. Siden skabte hans arbejde og navnestrid to amerikanske tændrørsmærker: Champion og AC.
Åbn →Historie · 2015Da gearkablet forsvandt
SRAM RED eTap gjorde landevejens gearskifte trådløst og gav både ryttere, mekanikere og rammedesignere en ny måde at tænke betjening på.
Åbn →Historie · 2001–2009Da Bjarne Riis byggede Team CSC
Et presset dansk hold blev gjort til en international organisation med klare roller, træningsdata og en holdånd, der også blev prøvet langt fra landevejen.
Åbn →Historie · 2000–2009Da carboncyklen ramte vægtgrænsen
Carbon gav rammebyggerne nye former, mens UCI’s minimum på 6,8 kilo gjorde ballast og gramjagt til en del af mekanikernes arbejde.
Åbn →Historie · 1988Da sommerfeltet kørte ind i sneen
Regnen blev til sne på Passo di Gavia. Johan van der Velde nåede toppen først, Erik Breukink vandt etapen, og Andy Hampsten tog den lyserøde trøje.
Åbn →Historie · 1970’erneBøf klokken fem og kaffe med cognac
Før geler og præcise kulhydratplaner pakkede soigneuren sandwich, frugt og tærter, fyldte dunkene og forsøgte at holde rytterne spisende gennem en lang arbejdsdag.
Åbn →Historie · 1942Touren, besættelsen gerne ville have
Circuit de France skulle ligne en national genkomst. Seks etaper viste i stedet, hvor vanskeligt et stort cykelløb var under besættelsen.
Åbn →Historie · 1943–1944Bartalis træningsture havde et andet formål
Gino Bartali brugte sin kendte træningsrutine som dække, mens han bragte dokumenter mellem mennesker i et italiensk redningsnetværk.
Åbn →Historie · 1951Da gearskiftet endelig blev moderne
Campagnolo Gran Sport lod baghjulet blive siddende, mens et fjederbelastet parallelogram flyttede kæden mellem tandhjulene.
Åbn →Historie · 1910Stifinderen, der sendte Touren over Tourmalet
Alphonse Steines kom ned fra sneen og sendte telegrammet, der gjorde Tourmalet til cykelløbets bjerg.
Åbn →Historie · 1903–1920Henri Desgrange og idealet om den selvhjulpne rytter
Tourens skaber gjorde hjælp, reparation og selvforsyning til en del af selve prøven.
Åbn →Historie · Ca. 1919To tandhjul og en skruenøgle
På Cycles France-Sport krævede et gearskift, at rytteren standsede, løsnede baghjulet og vendte det.
Åbn →Historie · 2015Da feltet nåede mål, begyndte Christine Luebers arbejdsdag igen
En arbejdsdag med forplejningsposer, alpekørsel, vasketøj og massage viser den del af Tour de France, som resultatlisten ikke måler.
Åbn →Historie · 1955Da en skæv pedalarm gav Colnago adgang til Giroen
Ernesto Colnago var 23 år, da en mekanisk iagttagelse ved Fiorenzo Magnis cykel førte ham ind i Giroens servicehold.
Åbn →Historie · 1954Den 16-årige mekaniker, der blev to år ældre på én nat
Ivo Faltoni var 16, dygtig til at bygge hjul og for ung til Giroens servicekaravane. Et falsk dokument gjorde ham atten på papiret.
Åbn →Historie · 1948Da Michelin-navnet næsten blev et problem
Historien om Stella Veneta, Ferdinando Michelin og navnet MICHE.
Åbn →Historie · 1920Da Peter Schrøder begyndte at bygge cykler på Nørrebro
Peter Schrøders værksted fra 1920 blev begyndelsen på et københavnsk cykelnavn med en lang forbindelse til dansk cykelsport.
Åbn →Historie · 1930Da Touren skiftede fabrikkerne ud med nationer
Nationalholdene fjernede fabriksmærkerne fra Tourens bedste ryttere. Reklamekaravanen blev sat ind for at betale den dyrere ordning.
Åbn →Intet indhold passer til filtrene.